차값만 1억? 그래도 잘 팔린다...하차감 돋보이는 '이차'

제네시스 &'GV80 블랙&' [사진제공=제네시스] 현대자동차의 럭셔리 브랜드 제네시스의 준대형 스포츠유틸리티차량(SUV) GV80의 판매량이 두드러지고 있습니다. 3일 현대차에 따르면 올해 1~9월 제네시스 GV80는 국내에서 3만1420대 팔렸습니다. 이는 전년 동기 대비 59.8% 증가한 수준입니다. GV80의 시작가는 풀옵션을 적용할 경우 1억원이 훌쩍 넘는 고가 차량인데, 특히 미국에서 더 큰 주목을 받고 있습니다. GV80은 올해 1~8월 미국에서 1만4416대가 팔렸습니다. GV80은 지난달 북미에서만 2344대가 팔리면서 역대 최다 월간 판매량 기록을 기록했습니다. 현대차는 제네시스 브랜드 최초 대형 전기 SUV GV90 출시 예정에 있습니다. 제네시스는 올해 부산에서 열린 부산모빌리티쇼에서 GV90으로 추측되는 &'네오룬&' 콘셉트카를 공개한 바 있습니다. 해당 차량은 앞뒤 문이 마주보면서 열리는 &'코치도어&'를 적용해 눈길을 끈 바 있습니다. 한편 현대차는 제네시스가 럭셔리의 정수 &'블랙&' 컬러로 내외장을 두른 &'GV80 블랙&'과 &'GV80 쿠페 블랙&'을 2일 공개했습니다. 제네시스 GV80 블랙은 &'G90 블랙&'에 이은 브랜드 두 번째 블랙 모델입니다. 제네시스만의 블랙 콘셉트를 바탕으로 내외장의 섬세한 디테일까지 블랙으로 마감하고, 전용 소재 및 사양을 적용해 고급스러움을 극대화했습니다. . 제네시스는 GV80 블랙의 ▲라디에이터 그릴 ▲범퍼 가니쉬 ▲전면 엠블럼 ▲DLO 몰딩 ▲루프랙 ▲리어 범퍼 몰딩처럼 두드러진 부품은 물론 ▲헤드램프 내부 사이드 베젤 등 눈에 띄지 않는 부분까지 빠짐없이 블랙으로 마감했습니다. 여기에 유광 블랙의 22in 휠과 블랙 전용 플로팅 휠캡을 기본 적용하고, 테일게이트에는 다크 메탈릭 색상의 제네시스 레터링 엠블럼을 부착해 고급스러움을 강조했습니다.

현대차 9월 34만3천824대 판매…1년 전보다 3.7%↓

현대차는 지난 9월 한 달간 국내와 해외에서 지난해 같은 달과 비교해 3.7% 줄어든 34만3천824대를 판매했다고 오늘(2일) 밝혔습니다. 현대차는 지난달 국내에서 5만5천805대, 해외에서 28만8천19대를 각각 팔았습니다. 작년 9월 대비 국내 판매는 3.5% 증가했지만, 해외 판매는 5.0% 감소했습니다. 국내 시장 판매 실적을 모델별로 살펴보면 세단의 경우 그랜저 6천120대, 쏘나타 4천890대, 아반떼 3천747대 등 1만5천125대 팔았습니다. 레저용 차량(RV)은 싼타페 5천314대, 투싼 4천553대, 코나 2천661대, 캐스퍼 4천2대 등 2만85대를 판매했습니다. 상용차 부문에서는 포터 4천457대, 스타리아 3천194대의 판매 실적을 올렸습니다. 중대형 버스와 트럭 판매량은 2천204대였습니다. 고급 브랜드 제네시스는 G80 3천898대, GV70 3천343대, GV80 2천610대 등 1만638대 팔렸습니다. 현대차 관계자는 &'캐스퍼 EV(전기차)의 글로벌 론칭, 전용 전기차 브랜드 아이오닉의 라인업 확대, 하이브리드 기술 개발과 라인업 확장 등을 통해 친환경차 판매를 제고하고 스포츠유틸리티차(SUV)와 고부가가치 차종 중심의 믹스 개선으로 점유율 확대, 수익성 증진에 집중하겠다&'고 말했습니다.

내수는 소형·수출은 대형 인기…국산 전기차 판매 양상 대조

▲ 기아 대형 전기차 EV9 글로벌 전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체) 속 내수시장에서는 소형 전기차가, 해외시장에서는 대형 전기차가 선호되는 현상이 나타나고 있습니다. 전기차 크기에 따른 판매 양극화 현상은 국내와 해외 시장의 지역적 특성으로부터 비롯되지만, 전기차 캐즘을 극복하기 위한 완성차 업체의 지역별 맞춤형 전략도 한몫했다는 해석이 나옵니다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 올해 1∼8월 내수 시장에서 대형 전기차(수입차 제외)는 총 2천477대 팔렸습니다. 이는 지난해 같은 기간 판매량(8천347대) 대비 70.3% 감소한 수치입니다. 국내에 출시된 대형 전기차는 제네시스 GV60·G80 전동화 모델·GV70 전동화 모델과 기아 EV9 등이 있습니다. 이에 반해 소형(경형 포함) 전기차의 국내 판매량은 지난해 1∼8월 8천293대에서 올해 1∼8월 1만 9천103대로 130.4% 급증했습니다. 소형 전기차는 현대차 아이오닉·코나·캐스퍼EV, 기아 소울EV·니로EV·EV3 등이 해당합니다. 이외에도 중형 전기차(아이오닉5·아이오닉6·EV6·볼트EV·코란도EV·토레스 EVX)는 국내시장 판매량이 같은 기간 3만 3천48대에서 2만 5천250대로 23.6% 줄었습니다. 수출에서는 반대 양상을 보였습니다. 올해 1∼8월 대형 전기차 수출 대수는 2만 3천78대로 작년 동기(1만 81대) 대비 2배 넘게(128.9%) 증가했습니다. 반면 소형 전기차 수출 대수는 지난해 1∼8월 7만 1천295대에서 올해 1∼8월 3만 8천14대로 절반 수준(46.7%)으로 감소했습니다. 중형 전기차의 해외시장 판매량도 같은 기간 15만 1천900대에서 11만 8천97대로 22.3% 줄었습니다. 내수와 수출 시장의 전기차 판매가 크기에 따라 반대 양상을 보이는 것은 지역적 특성에 기인한 바가 크다고 업계 관계자들은 해석했습니다. 전기차 캐즘 상황과 충전 인프라 등을 고려할 때 국내에서는 가격 경쟁력이 있는 소형 전기차를 찾는 고객이 많지만, 전통적으로 큰 차가 인기가 높은 미국 등에서는 전기차도 대형이 선호된다는 얘기입니다. 여기에다 현대차·기아 등 국내 완성차 업체가 국내에서는 중소형 모델을, 해외에서는 대형 모델을 집중적으로 출시하는 지역 맞춤형 판매 전략을 펼치면서 이러한 추세가 더 강화된 것으로 풀이됩니다. 김필수 대림대 교수는 국내에서는 가격 경쟁력이 있고, 대중적인 중소형 모델이 부각되고, 전통적으로 트럭 등 대형차가 선호되는 미국에서는 전기차도 큰 차가 선호된다 며 지역적으로는 다른 양상이 나타나지만 모두 전기차 캐즘을 극복하는 과정이라고 할 수 있다 고 말했습니다. (사진=현대차·기아 제공, 연합뉴스)

전기차 온도차…수출은 대형 내수는 소형

글로벌 전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체) 속 내수시장에서는 소형 전기차가, 해외시장에서는 대형 전기차가 선호되는 현상이 나타나고 있습니다. 25일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 올해 1∼8월 내수 시장에서 대형 전기차(수입차 제외)는 총 2천477대 팔렸습니다. 이는 지난해 같은 기간 판매량(8천347대) 대비 70.3% 감소한 수치입니다. 국내에 출시된 대형 전기차는 제네시스 GV60·G80 전동화 모델·GV70 전동화 모델과 기아 EV9 등이 있습니다. 이에 반해 소형(경형 포함) 전기차의 국내 판매량은 지난해 1∼8월 8천293대에서 올해 1∼8월 1만9천103대로 130.4% 급증했습니다. 소형 전기차는 현대차 아이오닉·코나·캐스퍼EV, 기아 소울EV·니로EV·EV3 등이 해당합니다. 이외에도 중형 전기차(아이오닉5·아이오닉6·EV6·볼트EV·코란도EV·토레스 EVX)는 국내시장 판매량이 같은 기간 3만3천48대에서 2만5천250대로 23.6% 줄었습니다. 수출에서는 반대 양상을 보였습니다. 올해 1∼8월 대형 전기차 수출 대수는 2만3천78대로 작년 동기(1만81대) 대비 2배 넘게(128.9%) 증가했습니다. 반면 소형 전기차 수출 대수는 지난해 1∼8월 7만1천295대에서 올해 1∼8월 3만8천14대로 절반 수준(46.7%)으로 감소했습니다. 중형 전기차의 해외시장 판매량도 같은 기간 15만1천900대에서 11만8천97대로 22.3% 줄었습니다.

제네시스 GV70 내연기관·전동화 모델, 미국 충돌평가서 최고 등급

▲ 제네시스 GV70·GV70 전동화 모델 제네시스는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌평가에서 GV70과 GV70 전동화 모델이 최고 등급인 '톱 세이프티 픽 플러스'(TSP+)를 받았다고 22일 밝혔습니다. 제네시스는 이번 발표로 총 7개 차종(G80· G80 전동화 모델·G90·GV60·GV70·GV70 전동화 모델·GV80)이 올해부터 강화된 충돌평가에서 최고 등급을 획득했다. 보유한 최고 등급 모델 수가 일본 마쓰다(6개)와 혼다(4개)를 앞섭니다. IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국 시장에 출시된 차량의 충돌 안전 성능과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표합니다. 이 기관은 올해부터 뒷좌석 탑승객 보호와 보행자 충돌 방지 시스템에 더욱 엄격한 기준을 적용했습니다. 전면 충돌 평가에서 뒷좌석 더미(인체 모형)를 추가해 승객의 상해 가능성을 점검했고, 해당 항목에서 '양호함'(acceptable) 등급 이상을 받아야 TSP+를 줬습니다. 측면 충돌 평가는 기존에는 '양호함' 이상을 받으면 TSP를 받을 수 있었지만, 올해는 TSP와 TSP+ 모두 '훌륭함'(good) 등급을 받아야 합니다. TSP+ 등급을 받기 위해서는 전방 스몰 오버랩, 전면 충돌, 측면 충돌 등 총 3개 충돌 안전 항목 평가에서 최고 등급인 '훌륭함'을 획득해야 합니다. (사진=-제네시스 제공, 연합뉴스)