[김박사 오늘 기업·사람] LG전자·삼성전자·삼성전자·카카오

■ 경제와이드 모닝벨 &'오늘 기업 오늘 사람&' - 김대호 글로벌이코노믹연구소장 ◇ GM 리콜 후푹풍 &'권봉석 LG전자&' 미국 제너럴모터스가 10억 달러 전기차 리콜을 결정했습니다. 7만 3천 대 규모로, GM은 배터리 공급 업체인 LG로부터 리콜 비용의 배상 약속을 받아낼 방침이라고 로이터 통신은 전했는데요. 지난달에 이어서 또 리콜 비용을 부담해야 하는 LG는 당황스러운 상황을 맞게 됐습니다. - GM, 전기차 볼트 추가 리콜…LG에 배상 요구 방침 - 볼트EV 기존 리콜 대상 6만9천 대에 7만3천 대 추가 - LG &'리콜 적극 협조…원인조사 후 손실분담 결정&' - 잇단 리콜 비용 부담해야 하는 LG전자·LG엔솔 당혹 - 국내외서 생산한 &'NCM 622&' 파우치형 배터리 문제 - LG엔솔- 배터리셀 생산, LG전자- 모듈화 거쳐 납품 - 2분기 충당금 LG전자 2,346억·LG엔솔 910억 반영 - 휴대폰 사업에서 손 뗀 LG전자…실적 개선세 가속화 - 올해 4조, 내년 5조…LG전자, &'영업익 신기록&' 쓴다 - TV·가전 고점론, LG전자는 논외…프리미엄 수요층↑ - 새로운 성장 모멘텀, 전장·B2B 사업 경쟁력 강화 - LG마그나 이파워트레인 출범…&'LG차&' 출격 준비 완료 - LG, GM 리콜 비용 &'최대 2조&'…LG엔솔 IPO 비상 - 10월 상장 앞둔 LG에너지솔루션, 추가 손실 불가피 - 소비자 불안도 고개…LG 배터리 탑재 차량 차주 우려 - 상반기 LG전자 &'보수 1위&' 권봉석…작년 대비 2배↑ - 권봉석 사장, 올해 상반기 총 20억8천만 원 보수 받아 ◇ 국민연금 묻지마 매도 &'이재용 삼성전자&' 연기금이 삼성전자를 무섭게 팔아치우고 있습니다. 외국인 다음 2번째로 가장 많이 팔아치우고 있는데, 반도체 업황 우려에 대한 시각도 담긴 것으로 풀이됩니다. 국민연금이 자산배분 범위를 조정했는데도, 계속 팔아치우고 있어요? - 삼성전자 내다 파는 연기금, 이달 3,200억 매도 나서 - 연기금 코스피 매도 물량 중 삼성전자 비중 42% 차지 - 삼전 파는 이유는…시총 비중 크고 업황 우려 작용 - &'반도체 고점&' 우려에 삼전·SK하이닉스 연일 매도 - 8월 들어 삼전 3천억 대 순매도…카뱅 4천억 대 순매수 - 증권가 삼성전자 &'관망vs.저가 매수 기회&' 의견 분분 - 삼성전자 담는 동학개미…연초 이후 개인 비중 2배 늘어 - 연초 이후 32조 넘게 순매수…개인 비중 13% 넘어서 - 개인, 삼성전자 러브콜…상승 기대감·배당 수익률 때문 - 인텔, 차세대 GPU 위탁생산 삼성 아닌 TSMC에 맡겨 - 23년 만에 GPU 시장 재진입한 인텔…TSMC 전량 수주 - 삼성 파운드리 언급 없어…TSMC와 꾸준히 협력 강화 - 업계 &'삼성 파운드리 기술력 문제·불확실성 여파도&' - &'가석방&' 이재용 복귀 열흘…예상밖 &'공식행보&' 자제 - 이재용, 재판 참석 이외에 현장 경영은 아직 돌입 안해 - 경실련 등 시민단체 이재용 &'취업제한&' 위반 지적 제기 - 부정적 여론·사법리스크 부담으로 공개행보 자제할 듯 ◇ 현대차와의 전쟁 &'일론 머스크 삼성전자&' 테슬라가 로봇 사업 진출을 선언했습니다. 일론 머스크 CEO의 계획대로라면 내년에 사람을 닮은 로봇 노동자가 세상에 나올 예정인데요. 옵티머스라는 이름이 붙은 테슬라봇은 테슬라의 기술인 오토파일럿과 슈퍼컴퓨터 기능을 탑재해 차별화를 준다는 구상입니다. 지난주 AI데이에서 로봇 개발을 공식화했어요. 당장 내년부터 시제품을 선보이겠다고 했죠? - &'AI는 악마&'라더니…로봇 사업 진출 선언한 머스크 - 사람과 유사한 &'로봇 노동자&' 개발…내년 시제품 출시 - &'AI 데이&'에서 밝혀…슈퍼컴퓨터 &'도조&'용 칩도 공개 - 머스크 &'자율주행이 사람보다 안전&'…주가 방향 관심 - 로봇 진출에 회의적인 월가…&'테슬라 봇은 의문덩어리&' - 머스크의 &'쇼맨십&' 평가도…&'제대로 출시된 적 없어&' - 테슬라, 전기차 넘어 로봇 시대…현대차와 미래경쟁 - 美 로봇 전문 &'보스턴 다이내믹스&' 인수한 현대차그룹 - 현대차그룹, 최신형 휴머노이드 로봇 &'아틀라스&' 공개 - 자율주행·UAM·스마트 팩토리 등에 로봇 기술 활용 - 테슬라 &'AI 데이&' 기대감에 국내 2차전지주 반등 성공 - 국내 차·부품 주가, 테슬라 빅이벤트와 상관관계 높아 - &'친환경 모멘텀 속 이벤트 단기 트레이딩 구간 활용&' - 자율주행 전장 카메라 부품주·매출비중 높은 기업 긍정적 ◇ 택시기사 갑질 &'김범수 카카오&' 카카오의 호출 서비스를 쓰는 택시 기사들이 승객에게 카카오 서비스 이용을 말리거나 다른 회사 서비스를 추천했다가 무더기 제재를 받은 것으로 나타났습니다. 카카오는 해당 기사들에게 1차로 경고 처분을 한 뒤 재발하면 이용 자격을 박탈할 방침인데요. 카카오모빌리티 측은 이런 행동이 이용약관에 위배된다고 주장하고 있어요? - 카카오, 승객에 &'카카오T&' 비추한 기사 무더기 제재 - 택시기사 33명에 1차 경고, 재발 시 이용 자격 박탈키로 - &'타 플랫폼 이용 권유 및 카카오T 이용만류&' 행위 적발 - 택시호출 시장 점유율 80% 차지한 카카오…택시 측 반발 - &'독점적 지위 앞세워 배짱&'…유료 멤버십 요금제 강요 - 카카오모빌리티, 요금 인상 추진했다 잇단 반발에 철회 - 한 달 새 스마트호출·바이크·모범택시 3개 요금 인상 추진 - 스마트호출 철회하고, 바이크 재조정 검토, 모범은 미정 - IPO 앞둔 무리수 지적에…&'고객 편익 위한 결정이었다&' - IPO 추진, 재무 건전성 압박…카카오모빌리티 수익화 과제 - 수익화 제동에 &'우티&' 맹추격…모빌리티 패권 경쟁 - SK텔레콤- 우버 합작사 &'우티&' 4월 출범…시장 공략 나서 (자세한 내용은 동영상을 시청하시기 바랍니다.)

카카오 모빌리티 등 3개 업체, 플랫폼 중개사업 공식 등록

국토교통부는 새 여객자동차 운수사업법에 따른 플랫폼 중개사업자로 카카오 모빌리티와 코나투스, 진모빌리티 등 3개의 사업자가 등록했다고 오늘(18일) 밝혔습니다. 플랫폼 중개사업은 운송 중개 플랫폼, 즉 택시 호출 앱 등을 통해 여객과 운송 차량을 중개하는 서비스를 뜻합니다. 지난 4월 초부터 시행된 새 여객자동차법에 따르면 플랫폼 중개사업자가 국토부에 등록할 수 있고, 여객으로부터 중개 요금을 받으려면 그 내용을 국토부에 신고해야 합니다. 그간 법적 근거 없이 운영돼 오던 운송 중개 플랫폼을 제도권으로 들이기 위한 취지입니다. 이번에 플랫폼 중개사업자로 등록한 카카오 모빌리티는 중개 플랫폼 카카오T를 통해 일반 중형택시 호출과 모범택시 호출, 대형 승합택시 호출, 고급택시 호출 등 서비스를 제공합니다. 코나투스는 중개 플랫폼 반반택시를 통해 중형택시 일반 호출과 자발적 동승 중개 호출 서비스를 운영합니다. 진모빌리티는 중개 플랫폼 &'아이엠&'을 통해 경기 지역에서 대형 승합 택시 호출 서비스를 제공합니다.

카카오택시 '웃돈 서비스'…“감수할 만” vs “요금 인상 우려”

■ 경제와이드 백브리핑 시시각각 &<앵커&> 카카오택시는 우리 국민 3명 중 1명이 이용할 정도로 대중적인 서비스가 됐기 때문에, 유료화로 인한 파장이 만만치 않을 것 같습니다. 결과적으로 택시비가 인상될 것이라는 우려의 목소리도 나오는데요 취재기자와 이야기 나누겠습니다. 위정호 기자, 우선 이용자들 반응이 궁금한데요. 어떻습니까? &<기자&> 아직까지는 의견이 엇갈리고 있었는데요. 우선 들어보시죠. [임예진 / 경기 일산 : 그렇게까지 돈 줘가면서 쓸 사람들은 쓸 수 있을 것 같은데요. 더 줘가면서 그렇게 타고 가지는 않을 것 같아요.] [이재현 / 인천 부평 : 가격만 비싸지 않으면 돈내고 확실히 잡히면 돈을 내는건 상관이 없고 오히려 편할 것 같아요.] 택시를 수월하게 잡을 수 있다면 웃돈을 낼 수 있다 는 반응과 함께, 심야 시간대에는 웃돈이 필수가 될것이라는 우려의 목소리도 많았습니다. &<앵커&> 택시기사들의 반응은 어땠습니까? &<기자&> 추가 수익을 기대할 수 있다는 점은 긍정적이지만 수익 배분 방식을 두고 불만이 예상됩니다. 카카오가 수수료 금액을 기사와 직접 나누지 않고 나중에 포인트를 지급하겠다고 밝혔기 때문입니다. 여기에 이번에 도입되는 &'즉시배차&' 서비스의 경우 택시기사의 선택권이 없이 바로 배차가 되기 때문에 기사들의 반발 여지도 있습니다. &<앵커&> 서비스가 비싸다고 느끼면 소비자들이 이용 안하면 될 듯 한데요. 왜 전반적인 택시요금이 인상될지 모른다는 우려가 나오나요? &<기자&> 출퇴근 시간이나 도심지역과 같이 택시 승차난이 발생하는 경우 유료 서비스가 관행이 될 것이라는 분석 때문입니다. 택시보다 택시를 잡는 사람이 많을 경우 유료서비스 이용자가 많아질 것이고 결국 높은 택시요금이 일반화 될 것이라는 지적입니다. 마치 택시가 안잡히면 비싸더라도 울며 겨자먹기식으로 모범택시나 카카오블랙을 이용해야 하는 상황과 유사합니다. 특히 택시는 공공재의 성격이 강해 민간 기업이 요금인상을 부추길 경우 문제의 소지가 더 큰 상황입니다. &<앵커&> 유료 택시 서비스가 법적으로는 문제가 없는건가요? &<기자&> 법적 논란의 여지가 있어보입니다. 현행법에서는 미터기 요금 외에 추가 요금을 받는 행위를 금지하고 있기 때문인데요. 카카오 측은 문제가 없다는 입장입니다. 추가되는 서비스요금은 운임이 아닌 플랫폼 이용수수료라는 겁니다. 이에대해 카카오측은 국토부와 서울시로부터 긍정적인 답변을 받았다고 밝혔는데요. 정작 해당 부처에서는 구체적인 내용에대해서는 협의한 적이 없다는 입장이어서 서비스를 시작할 수 있을지 여부도 더 지켜봐야 할 것으로 보입니다. &<앵커&> 위정호 기자 잘 들었습니다.

카카오택시 '웃돈 서비스' 위법 논란…국토부 검토하겠다

&<앵커&> 요즘 전화걸어서 콜택시를 부르는 대신 스마트폰 애플리케이션, 카카오택시 이용하시는 분들 많으시죠. 편리한데다 무료여서 더 인기가 높은데, 이르면 올해 하반기부터 유료화될 것 같습니다. 웃돈을 주면 더 빠르게 택시가 배정되도록 한다는 건데, 위법 논란이 일고 있습니다. 왜 그런지 우형준 기자가 알아봤습니다. &<기자&> 오늘 같이 주말을 앞둔 금요일 저녁, 강남이나 이태원 같이 인파가 몰려드는 곳에서 택시잡기가 참 힘듭니다. 그래서 저도 카카오택시 많이 이용하는데요. 그런데 이것도 잘 안잡혀 한참 기다려야 할 때가 적지 않습니다. 그래서 카카오측은 카톡택시를 부를 때 웃돈을 얹어주면 다른 사람보다 빨리 택시를 탈 수 있는 방안을 검토하고 있습니다. [카카오 관계자 : 카카오택시 수익화를 위해서 다양한 방안을 고민 중인 것은 사실인데 아직 확정된 바는 없습니다.] 문제는 이 웃돈 서비스가 위법 소지가 있다는 겁니다. 택시운송사업법상 택시기사가 고객에게 미터기 요금 외 추가요금을 제시하는 행위는 법으로 금지돼 있기 때문인데요. 하지만 이 웃돈 서비스는 고객이 앱 사업자인 카카오측에 지불하는 구조입니다. 이에 따라 국토부는 앱 사업자인 카카오측과 택시기사, 그리고 고객과의 합의로 웃돈을 내는 서비스의 위법 여부를 검토하겠다고 밝혔습니다. 소비자들의 반응은 엇갈립니다. [이민영 / 서울시 용산구 : 좋은 것 같아요. 왜냐하면 밤에 (카카오택시) 안 잡히고 하면 모범택시를 부르거든요.] [황종건 / 서울시 동작구 : 보통 이용이랑 비슷하다면, 1~2분 차이 난다면 기존에 했던 것 사용하는 게 더 나을 것 같고…] 카카오택시는 지난 2015년 3월 출시 이후, 1500만명의 이용자를 확보할 정도로 인기를 끌었지만 무료 서비스로 제공했기 때문에 수익을 내지 못했습니다. 유료화 방안 중 하나로 검토하고 있는 웃돈 서비스에 대한 위법 여부가 어떻게 결론날 지 주목됩니다. SBSCNBC 우형준입니다.

[뉴스&화제] 콜버스, 27일부터 시범 운행…낮에는 고급택시로 변신

■ 경제와이드 백브리핑 시시각각 &<앵커&> 뉴스 앤 화제입니다. 택시·버스 업계의 반발로 그 동안 정식 운행이 미뤄져 온 &'심야 콜버스&'가 이번 주부터(27일) 시범 운영에 들어갑니다. 심야시간대 택시 잡기 어려운 지역에서 스마트폰을 통해 콜버스를 손쉽게 부를 수 있을 것으로 보이는데요. 자세한 소식, 취재기자 연결해 알아보겠습니다. 이호준 기자. &<기자&> 네, 이호준입니다. &<앵커&> 사실 올해 초부터 콜버스 관련 뉴스가 꾸준히 나왔었는데, 드디어 정식 운행을 시작하나 봅니다. &<기자&> 네, 빠르면 모레인 27일부터 정식운행을 할 것으로 보입니다. 서울시택시운송사업조합은 콜버스랩과 손잡고 오는 27일부터 강남구 등 심야 승차난 지역을 대상으로 콜버스 정식운행에 나선다고 밝혔습니다. 운행시간은 오후 11시부터 다음날 오전 4시까지입니다. 서비스 지역은 강남3구를 포함한 서울시 25개 자치구 중 12개 구에서만 운영이 될 예정입니다. 요금은 기본요금 3000원에 km당 추가 요금이 더해지는 방식입니다. &<앵커&> 서울시 전역이 아니라 절반인 12개 구에서만 운행되는 이유가 뭔가요? &<기자&> 준비된 차량이 충분하지 않기 때문입니다. 지난 2월 관련법이 바뀌면서 심야 콜버스 운행을 11인승 이상 대형 승합택시와 16인승 이상 노선버스만 운행할 수 있게 됐는데요. 이 중 콜버스 사업을 주도적으로 준비한 곳은 바로 택시업체입니다. 이번 주까지 준비된 차량은 현대차 쏠라티 12대, 벤츠 스프린터 4대 이렇게 총 16대입니다. 서울택시조합에 가입된 택시회사는 약 250개 회사 중 16개 회사만 참여했습니다. 이런 상황을 감안하면 당장 서울 전역을 대상으로 심야 콜버스 영업을 하기에는 현실적으로 무리라고 판단한 것입니다. &<앵커&> 그래서 서울 절반 권역에서만 운행이 된다는거죠. 이 기자, 준비된 차량이 현대차와 벤츠 차량이라고 하셨는데, 차량 가격 자체가 차이가 꽤 나지 않나요? &<기자&> 네, 쏠라티는 5800만 원이고, 벤츠 스프린터는 사양에 따라 다르지만 1억 원 이상이라고 알려졌습니다. 택시용 쏘나타가 약 1800만 원인 것과 비교하면 13인승 대형승합택시라고 해도 만만치 않은 가격입니다. &<앵커&> 이 기자, 대형택시에 고가 브랜드인 벤츠 차량까지 들여온 다른 이유가 있나요? 아까 콜버스 기본요금이 3000원이라고 하지 않았어요? 수지타산 맞는겁니까? &<기자&> 낮시간에는 콜버스 대신 고급택시로 운행하기 위해서입니다. &<앵커&> 고급택시요? &<기자&> 현재 국토부 주도 하에 승합택시에 대해선 요금을 자율신고제로 운영하는 내용의 &'여객자동차 운수사업법 시행령&' 일부 개정안이 입법예고를 거쳐 이르면 이달말 정식 발표를 앞두고 있습니다. 시행령 개정안 공포 이후 다음달 중으로 서울시 운영지침이 마련되면 쏠라티와 벤츠 스프린터 차량을 낮에 고급택시 서비스 차량으로 영업이 가능해지는 겁니다. 고급택시라는 차별화된 이미지로 다가가 승객들의 선택도 넓힐 뿐만 아니라 택시서비스 개선에도 기여할 것이란 논리입니다. &<앵커&> 심야콜버스를 낮엔 고급택시로도 쓰겠다. 그럼 지금 현재 운영중인 대형택시도 있잖아요. 경쟁이 될 거 같은데 요금체계는 어떻게 되는겁니까? &<기자&> 우선 이해를 돕기 위해 설명드리겠습니다. 대형택시가 두 종류로 나눠지는데요. 7~10인승은 대형승용택시이고 11~13인승은 대형승합택시입니다. 현재 운행하고 있는 대형택시는 7-10인승 대형승용택시를 말하는데, 요금은 모범택시 요금을 기준으로 받고있습니다 기본요금 5000원에 km당 추가요금을 받고 있습니다. 하지만 택시업계들은 새로 등장할 11~13인승 대형승합택시는 기존 대형택시 요금으로는 수익성이 안 맞는다고 말합니다. 그래서 택시업계는 새로 나온 대형승합택시의 경우 요금을 자율로 정해 받을 수 있도록 관련법 개정을 꾸준히 요구했습니다. &<앵커&> 아 아직 낮에 운영될 고급승합택시는 가격이 안정해진 상태군요. 어쨋든 개념자체는 밤에는 심야 콜버스로 낮에는 대형 고급택시로 더 비싸게 운영을 하겠다는거죠? &<기자&> 네, 그렇습니다. &<앵커&> 이게 법개정까지 이뤄졌어야 하는 사안인데 정부와 택시업계가 시기나 이러걸 맞춘거니까? &<기자&> 아닙니다. 정부와 택시업계는 서로 맞춘 것은 아니고 공교롭게 시기가 맞았다고 말합니다. 하지만 적어도 택시업체들은 승합택시가 자율 요금을 받을 수 있도록 기다린 것으로 보입니다. &<앵커&> 왜죠? &<기자&> 지난 2월 법개정으로 대형택시가 13인승까지 범위가 넓어졌습니다. 즉, 2월 말부터 쏠라티를 구매해 대형택시 영업이 가능했다는 것입니다. &<앵커&> 그런데요? &<기자&> 5월부터 출고된 13인승 승합차량도 있었지만, 운행을 안 하고 있었던 겁니다. 택시업계 관계자에게 이유를 물어보니, 나중에 자율 요금 신고로 제도가 변할텐데 대형택시로 기본요금을 5000원 받다가 나중에 올려 받으면 시민 반발 등이 우려됐기 때문이라고 밝혔습니다. &<앵커&> 새로운 차량 공유 서비스로 시작하는 심야 콜버스. 장관이 직접 조찬 간담회를 열 정도로 관심을 기울인 사안이었는데요. 우여곡절이 많았지만 이번 시범 운영을 계기로 심야 콜버스 이용이 확대되어 활성화되서 승차난 완화에 도움이 되려나요. 낮에는 고급 택시로 요금을 달리 받고 운행된다고 하니 참고하셔야겠습니다. 이호준 기자였습니다.

'기본료 8천원' 카카오택시블랙, 어떤 서비스 갖췄길래

&<앵커&> 스마트폰으로 손쉽게 택시를 호출할 수 있는 서비스가 요즘 인기죠. 이 가운데 &'카카오택시&'는 시장 진입과 동시에 대세로 자리잡을 만큼 대표적인 콜택시앱입니다. 그동안 카카오의 고민은 이 서비스가 무료라는 점이었는데, 이번달부터 조심스럽게 유료화에 나섰습니다. 윤선영 기자가 보도합니다. &<기자&> 카카오택시 애플리케이션에서 결제카드를 설정한 뒤 택시를 호출합니다. 정장을 갖춰 입은 기사가 벤츠 승용차 문을 열어 손님을 맞이합니다. 목적지에 도착하자 카카오의 간편결제서비스인 카카오페이를 통해 요금이 자동 결제되고, 기사는 차 문을 열어주며 손님을 배웅합니다. 카카오가 이르면 이달 중 선보일 고급택시 호출 서비스인 &'카카오택시블랙&'입니다. [오광원 / 서울시택시운송사업조합 이사장 : 수요자, 특히 승객을 위한 것만 생각하고, 법인 택시 뿐만 아니라 모든 택시서비스가 이런 방향으로 가야한다는 신념으로 준비하고 있고요.] 카카오는 배기량 3000cc 이상의 벤츠와 렉서스 등 수입차 100여대에 전문 교육을 받은 기사들을 배치해 시험 운행에 들어갑니다. 요금은 기본료 8000원으로 미터기나 결제기없이 앱을 통한 예약제로만 운행됩니다. 서울 종각에서 여의도까지 약 10킬로미터를 갈 경우 일반 중형택시는 요금이 1만원정도 나오지만, 카카오택시블랙은 2만6천원정도가 결제됩니다. 일반 중형택시보다 2.5배, 모범택시보다는 1.5배 높은 수준입니다. 카카오가 운영 중인 기존의 카카오택시는 서비스 200일만에 550만명이 이용하고, 누적 호출수가 3000만건에 달하는 등 인기 서비스로 자리 잡았습니다. 그러나 택시업계의 반발 등으로 수수료를 받지 않고 무료로 운영하다보니 수익을 내기 어려웠습니다. 카카오택시블랙은 카카오와, 기사교육을 담당하는 하이엔과 운수업체가 수익을 배분하게 되는데 카카오는 플랫폼 제공 수수료로 수익을 창출하게 됩니다. [정주환 / 카카오 부사장 : 다양한 채널을 통해서 제휴니즈나 수요가 확인되는 점을 감안하면 1000여대까지 서울지역만 봤을때 무리없이 확장되지 않을까 생각하고요. 수요에 따라 다양한 형태의 택시들이 나올 수 있을 것 같아요.] 3분기 실적 부진이 우려되는 카카오가 고급택시서비스를 기반으로 한 첫 수익모델에 성공할 지 관심입니다. SBSCNBC 윤선영입니다. ▶ 해외투자 커뮤니티 &<머니로켓&> 바로가기

서울 교통통제 지역 확인하세요

개천절인 3일 불꽃축제·한류 페스티벌·마라톤 대회 등 서울 시내에서 다양한 축제와 문화행사가 열려 도심 곳곳의 교통이 통제된다. 서울경찰청은 여의동로·영동대로·봉은사로 등 일부구간에서 전면 혹은 부분 교통통제를 실시할 계획이다. 경찰은 이날 오후 7시 20분부터 여의도 한강공원에서 열리는 &'2015 서울세계불꽃축제&'로 마포·원효대교, 강변북로 등 여의도 주변에서 극심한 교통정체가 발생할 것으로 예상, 오후 2시부터 9시 30분까지 여의동로 마포대교남단에서 63빌딩 앞까지 약 1.6㎞ 구간의 양방향 전차로를 통제한다. 아울러 여의상류IC 올림픽대로와 노들길에서 여의도 진입차량 구간은 이날 교통상황에 따라 유동적으로 통제할 예정이다. 경찰은 불꽃축제 관람을 위해 한강교량 및 강변북로 등 자동차 전용도로에 주차할 경우에 대비해 교통경찰과 견인차를 집중 배치함으로써 불법 주·정차 단속을 강력 시행할 계획이다. 또 &'국제평화마라톤대회&'가 열리는 영동대로 삼성역 사거리에서 코엑스 사거리까지 약 530m 구간은 3일 하루 진행 방향 전차로가 통제된다. 특히 이날 마라톤대회 이후 같은 장소에서 &'강남 패션·한류 페스티벌&'이 예정돼 있어 오는 5일 오전 7시 30분까지 통제가 이어진다. 다만 반대 방향은 가변차로로 운영된다. 봉은사로 또한 3일 오전 8시부터 오후 2시까지 코엑스 사거리에서 탄천주차장까지 진행 방향 전차로가 통제되며, 반대방향은 정상 운영된다. 경찰은 교통혼잡으로 인한 시민 불편을 최소화하기 위해 통제구간 주변 교통통제 및 우회안내 안내 표지판 1100여개를 설치하는 한편, 교통경찰과 모범택시운전자 등 1800여명을 배치해 교통 관리를 실시하겠다는 방침이다. 서울시도 통제구간의 버스 노선을 임의 조정해 버스 이용객들은 다산콜센터(120)로 문의해 사전에 노선을 확인해야 할 것으로 보인다. 이밖에 행사와 관련한 자세한 교통상황은 서울지방경찰청 교통정보 안내전화(02-700-5000)와 교통정보센터 홈페이지(www.spatic.go.kr) 등을 통해 확인 가능하다. (사진=여의도 불꽃축제)

[루머와진실] T맵택시 추가요금 논란, 법제처 해석에 달렸다

■ 이형진의 백브리핑 시시각각 &<앵커&> 카카오택시를 시작으로 SK플래닛과 한국스마트카드 같은 회사들이 모바일 콜택시 사업에 속속 뛰어들고 있습니다. 그런데 &'승객이 추가요금 지불을 제안하는 요금을 허용해줘야 하느냐&'는 문제가 주목을 받고 있답니다. &<루머와진실&> 시작해보죠. 신욱 기자, 먼저 모바일 콜택시 서비스 상황, 좀 어떻습니까? &<기자&> 중소 IT업체들이 주도하던 모바일 콜택시 시장에 대기업들이 속속 뛰어들고 있습니다. 우선 지난 3월 다음카카오가 제일 먼저 카카오택시를 출시했습니다. 현재 전국 6만여대의 택시 회원을 바탕으로 가장 앞서 나가고 있습니다. 지난달말까지 순이용자수가 130만명에 육박할 정도로 가장 인기를 끌고 있습니다. 이어 지난달에 한국스마트카드가 티머니 택시를 내왔고, SK플래닛도 T맵택시 서비스를 잇따라 시작했습니다. 현재 T맵택시가 2만5000여대, 서울 택시조합과 연합한 티머니 택시가 7000대 정도를 회원으로 확보하고 있습니다. 순이용자수는 T맵 택시가 15만5000여명, 티머니 택시가 2만명 정도 되는 것으로 집계됐습니다. &<앵커&> 그런데, SK플래닛의 T맵 택시가 논란에 휩싸였더라고요? 정확히 무슨 내용입니까? &<기자&> 네, SK플래닛은 T맵 택시의 서비스 차별화로 &'추가요금설정&' 기능을 내세웠습니다. 모바일 콜을 이용하는 승객이 택시 기사에게 최대 5000원까지 추가 요금을 제시할 수 있는 기능입니다. 밤 시간처럼 한창 택시 수요가 몰리는 혼잡시간대에 택시 잡기 어려운 불편함을 해소하기 위한 기능입니다. 문제는 이게 현행 &'택시운송사업법&' 위반 소지가 있다는 겁니다. &<앵커&> 웃돈을 줘서 택시를 잡는 것 자체가 법 위반이다? &<기자&> 택시는 우리나라 대중교통의 한축으로 인식되고 있습니다. &'택시운송사업 발전에 관한 법률&' 16조는 &'부당운임을 받는 행위를 금지&'하고 있는데요. 현재 택시는 경차택시와 모범택시, 중형택시로 구분돼 있을 뿐, 택시 형태별로는 &'단일 요금제&'로 운영되고 있습니다. 택시요금을 사업자가 마음대로 정하지 못하도록 돼 있는건데, 요금을 가지고 승객을 차별하는 것은 불법입니다. SK플래닛은 택시 기사가 강제로 추가 요금을 요구하는 게 아니라 승객이 자발적으로 지불하는 &'팁&' 개념이기 때문에 문제가 안 된다는 입장입니다. 또 서비스를 준비하면서 외부 법무법인에 의뢰해서 법률 검토를 다 마쳤고, 이런 의견서를 서울시와 국토교통부에 제출했다고 합니다. &<앵커&> 요금제를 통한 고객 임의 차별은 불법이다, 이유가 타당해보네요. 그럼 서울시와 국토부 입장은 뭡니까? &<기자&> 서울시는 지난달 8일 T맵 택시의 5000원 추가요금설정 기능이 위법인지 국토부에 유권해석을 요청했습니다. 16조 위반 여부는 추가요금 5000원을 팁으로 볼 것인지, 택시요금으로 볼 것인지에 대한 국토부 해석에 달렸다는 입장입니다. 서울시 요청을 받은 국토부 역시 거의 한달만인 지난 1일 법제처에 법률 해석을 의뢰했습니다. 국토부도 승객 추가요금 제안이 부당요금이냐 아니냐하는 부분이 상충된다고 보고 있는데요. 법제처 해석이 나오면 의견서를 첨부해서 서울시에 보낼 예정이라서 결국 법 해석을 두고 법제처 입에 달려 있다고 할 수 있습니다. 국토부는 법제처에 해석 의뢰건이 많기 때문에 시일이 좀 더 걸릴 것으로 예상했습니다. &<앵커&> 손님이 팁을 더 주겠다고 하면, 개인간 거래로 보면 될 것도 같은데요. 신기자, 그럼 추가요금 설정이 허용됐을 때 무슨 문제가 발생하게 되는 겁니까? &<기자&> 콜택시 서비스를 하는 데 있어서 가장 문제가 되는 부분이 수요가 폭증하는 혼잡 시간대에 콜 택시를 잡기가 어렵다는 점입니다. 이 문제를 해결하면 콜 택시가 훨씬 더 활성화 될 수 있는 겁니다. 따라서 다른 회사들도 모바일 콜 택시 서비스를 준비하면서 추가 요금설정 기능에 대해서 고민을 안 했던 게 아닙니다. 하지만 현행 대중교통 요금 체계에서 택시 요금은 사업자 임의로 정할 수 없게 돼 있었기 때문에 이를 못했다고 합니다. 참고로 우버택시의 경우도 이 같은 이유 때문에 허용이 안 된겁니다. &<앵커&> 그러니까, 우버의 웃돈영업 웃돈이 요금으로 분류돼서 허용이 안됐다, 뭐 이런 얘기네요? &<기자&> T맵 택시의 추가요금기능이 허용되면 한국스마트카드와 카카오택시 역시 같은 기능을 추가하려고 준비하고 있는 것으로 전해졌습니다. 이렇게 되면 택시 승차를 하는데 &'부익부 빈익빈&'이라는 문제가 발생할 수 있을 것으로 보입니다. 이는 결과적으로 공공요금으로 관리되고 있는 택시 요금을 인상시키는 요인으로 작용할 가능성이 큽니다. 이와 함께 노약자들 같은 경우, 혼잡한 시간 대에 택시를 잡기가 더 어려워질 것이라는 우려가 나오고 있습니다. &<앵커&> 그렇군요, 법제처의 판단을 좀 보죠. 정보문화팀 신욱 기자였습니다.

[민생돋보기] 고급택시 도입…세단차 기대감 '쑥쑥'

■ 김선경의 민생경제 시시각각 &<앵커&> 오는 9월부터 벤츠와 BMW 같은 고급택시가 거리를 누빌 예정입니다. 그 동안 택시업계를 중심으로 고급택시의 필요성이 제기됐지만 지지부진하다가 &'우버택시&'논란이 일면서 본격화됐는데요. 고급택시 도입을 앞두고, 세단차 시장이 기대가 크고 국산차와 수입차의 경쟁도 치열해지고 있다고 합니다. 자동차 업계 움직임 좀 알아보죠. &<오토타임즈&> 안효문 기자, 전화연결돼 있습니다. 안 기자님, 안녕하세요. 먼저, 고급택시하면 느낌이 잘 안오는데요. 일단 고급택시하면 모범택시 떠오르는데 뭐가 어떻게 다른겁니까? &<기자&> 고급택시는 대상 차종이 2800cc 이상으로 모범택시와 달리 차 종류에 따라 택시 사업자가 요금을 자유롭게 매길 수 있습니다. 따라서 택시 미터기도 없고 외부에 &'택시&'표시 등을 달지 않아도 됩니다. 따라서 국산과 최고급 수입 세단차의 시장 진출 길이 열리는 만큼 자동차 업체들의 경쟁도 치열하게 펼쳐지고 있습니다. &<앵커&> 가장 큰 특징이 택시사업자가 요금을 자율적으로 정한다는 점이네요. 관련법도 새롭게 바꿔야할 것 같은데 세부 내용은 어떻게 되나요? &<기자&> 네, 최근 국토교통부가 &'여객자동차 운수사업법 시행령 일부개정안&' 입법을 예고했습니다. 시행령에 따르면 고급 택시는 시도지사가 요금을 정하는 현행 규정에서 벗어나 사업자 자율요금 신고제를 적용하고, 택시운송사업에 사용되는 자동차의 종류도 기존 10인승 이하에서 13인승 이하 승합차까지 확대되는 점이 특징입니다. &<앵커&> 지금 대형 세단 시장이 위축되는 상황에서 고급택시가 도입되면 업계로선 대환영일텐데요. 지금 대형 세단차 가운데 어떤 차들이 거론되고 있나요? &<기자&> 현대차 에쿠스를 비롯해 쌍용차 체어맨 W, BMW 7시리즈, 벤츠 S클래스 등이 검토되는 중 입니다. 물론 사업자에 따라 도입 차종이 다르겠지만 택시 업계에선 현대차 에쿠스와 벤츠 S클래스, BMW 7시리즈 등을 놓고 저울질에 들어간 것으로 알려졌습니다. &<앵커&> 그런데 대형 세단을 고급택시로 운영하려면 선결과제가 많은데요. 우선 연료 부분은 어떻게 되나요? 전통적으로 택시 연료는 LPG 잖아요? 세금이 면제되는 걸로 아는데 이런 부분 어떻게 진행되고 있습니까? &<기자&> 네, 고급택시 도입에서 가장 큰 영향을 미치는 부분이 연료인데요. 택시 사업자들은 세금이 면제되는 LPG 사용이 절대적으로 유리하다고 생각하지만, 현재 거론되는 차종은 모두 LPG 엔진이 없어 사업자들도 고민 중 입니다. &<앵커&> 몇 년 전에 LPG 개조가 인기를 끌었잖아요? 이 방법을 동원하면 될 것 같은데요? &<기자&> 네, 해결책으로 떠오른 방법이 LPG 개조. 휘발유 엔진을 LPG로 바꿔 사용하자는 것. 특히 개조할 경우, LPG 연료통을 트렁크 아래 예비 타이어에 넣을 수 있어 외국인들의 혐오감도 잠재울 수 있다는 게 관련 업계의 설명입니다. &<앵커&> 음, 연료를 LPG로 개조하는게 수입차 국산차 다 가능한 건가요? 아무래도 수입차보단 국산차가 더 유리할 것 같아요. &<기자&> 네, 일부 LPG 개조회사가 에쿠스에 탑재된 3.8ℓ 람다 엔진을 LPG로 바꿀 수 있는 기술을 이미 확보하고 있기 때문에 현대차 에쿠스가 유리한데요. 또, 고급택시 사업 참여자들이 현대차 에쿠스를 선호한다는 점도 반영됐습니다. 하지만 실제 고급택시 이용자를 고려하면 젊은층이 적극 선호하는 S클래스와 7시리즈의 활용 가능성도 열려 있습니다. &<앵커&> 연료 이야기 이어서 해보면, 고급택시에도 디젤택시가 선택될 가능성도 있나요? 수입차는 디젤이 강한 것도 있고 일반 택시도 디젤차 보조금 지급하기로 했잖아요? &<기자&> 네, 이런 이유 때문에 현재 고급택시 사업에 진출할 계획인 택시업계에선 현대차 에쿠스 LPG 개조차와 S클래스와 7시리즈 디젤 택시의 동시 도입을 검토 중 입니다. 여기에 정부가 디젤 택시에 연료보조금도 지급하기로 했기 때문에 수입 디젤 세단도 큰 부담이 없습니다. 이와 관련해 고급택시 사업 관계자는 &'초기 도입 물량으로 국산차와 수입차 비율을 6:4 정도로 보고 있는데, 나중에 승객들의 이용 현황을 파악해서 비율을 조정할 예정&'이라고 설명했습니다. 다시 말해 요금이 비싸도 수입차를 많이 찾으면 수입 고급세단을 늘릴 수 있단 얘기입니다. &<앵커&> 이런 분위기 속에서 정작 고급택시를 만들어야 하는 자동차 업계의 반응은 어떤가요? &<기자&> 고급 택시는 이용자가 늘어날수록 물량도 늘어날 수 밖에 없어 자동차회사 입장에선 큰 수요처인 만큼 이미 물밑 경쟁이 치열합니다. 하지만, 정작 공을 들이는 이유는 고급택시 이용자일수록 고급 세단의 잠재 수요자가 될 가능성이 높기 때문에 고급택시 사업을 통해 최근 위축된 대형 세단차 시장의 활로 모색을 꿈꾸고 있기 때문이죠. &<앵커&> 고급택시 도입이 침체된 국내 고급 세단차 시장 분위기를 어떻게 바꿔놓을지 기대가 됩니다. 하지만 시행까진 아직도 해결해야할 문제가 많아보이는데 어떻게 결론이 날지 궁금해집니다. 안 기자님, 오늘 말씀 잘들었습니다.

동안 얼굴, 헤어라인 교정으로 완성

10월 결혼을 앞둔 예비신부 B씨(강남구, 28세)는 지난해 겨울 헤어라인 교정을 받았다. 예식을 앞둔 터라 예쁜 외모를 바라는 마음이기도 했지만, 더 큰 이유는 신혼여행을 동남아로 정했기 때문이다. 레저스포츠를 즐기는 예비신랑과는 반대로 레저스포츠라면 질색인 그녀는 예비신랑의 간절한 부탁으로 신혼여행만은 바다가 있는 동남아로 가겠다고 약속했다. 사실 그녀에겐 남모를 콤플렉스가 있었다. 바로 넓은 이마다. 어릴 적부터 &'여자 황비홍&'이라는 별명으로 스트레스를 받아온 B씨는 물놀이를 할 때마다 머리가 뒤로 착 달라붙으며 넓은 이마가 드러나서 물놀이를 한 번도 마음 놓고 해본 적이 없었다. 그녀는 헤어라인 교정을 통해 &'신혼여행에서 당당하고 예쁘게 물놀이를 즐길 수 있게 됐다&'며 설레는 마음을 표했다. 여성 헤어라인 교정은 미용효과에 있어 전체적인 이마 라인을 교정해 보다 자연스럽게 얼굴 라인을 부드럽게 만들 뿐 아니라 일반적인 성형수술보다 부담이 적다는 장점이 있다. 또, 미용효과와 동시에 여성 탈모 환자에게도 좋은 대안이 되고 있다. 여성 헤어라인 교정은 정수리 주변과 가르마를 중심으로 머리카락이 가늘어지면서 오는 탈모와 앞머리 헤어라인의 밀도가 떨어지면서 헤어라인이 가지런하게 보이지 않는 탈모 등 여성 탈모에 유용하기 때문이다. 헤어라인 교정은 단순해 보이지만, 전체적인 얼굴의 비율과 조화 및 모발이 자라나는 방향, 밀도 등을 복합적으로 고려해야 하는 고난도 수술이다. 헤어라인 교정의 경우 잔머리를 얼마나 자연스럽게 심느냐가 관건인데, 비절개 모발이식은 목 뒷덜미 잔머리를 이용해 자연스럽게 헤어라인에 이식할 수 있어 많은 이들이 선호하는 헤어라인 교정 방법이다. 헤어라인 교정을 결심했다면 꼼꼼하게 비교해 병원을 선택해야 한다. 전문가들은 모발이식 수술 전후 동영상 비교가 가능한 서비스 등을 제공하는 병원을 추천한다. 동영상 비교를 통해 모발이식 성공사례를 정확하게 판단할 수 있기 때문. 비절개모발이식 전문 노블라인 의원 백현욱 원장은 &'헤어라인 모발이식은 한 번에 이마 폭을 1.5~3㎝ 정도만 좁힐 수 있기 있어 환자의 얼굴형태, 모발 상태, 주변 머리카락 색이나 밀도 등을 충분히 고려해 균형 있고 자연스러운 시술이 진행돼야 한다&'며 &'헤어라인 교정 후 모발의 밀도가 현저히 떨어지거나 부자연스럽고 인위적인 결과를 얻게 된 경우 재수술이 필요하며, 잘못된 디자인 아래 과도한 이식으로 이마가 지나치게 좁아진 경우에도 재수술하는 것이 좋다&'고 전했다. 헤어라인 재수술 시 환자의 얼굴 비율과 모발이 자라는 방향 및 밀도 등을 고려해야 한다. 재수술 시에는 모낭세포를 채취하는데 한계가 있을 수 있으므로 모낭 손상을 최소화하기 위해 각별히 신경 써야 한다. 한편 모발이식센터 노블라인의원은 수술 후 모범택시 귀가, 지방 거주자를 위한 호텔서비스 등의 편의를 제공하고 있으며 한 자세로 오랜 시간 누워있어야 하는 환자를 배려해 안마의자와 편안한 침대, TV, 오디오 등 장비설치로 환자의 불편함과 지루함을 반감시켰다. 또, 모발이식 수술 전후 동영상을 제공하는 등 검증된 실력으로 환자들에게 인정받고 있다.